Кто не любит быстрой езды?
Как выглядят худшие водители Европы и кого следует бояться россиянам, путешествующим по ЕС на машине, выяснить не так сложно. На помощь придут рейтинги, ежегодно составляемые европейскими компаниями.
Как выглядят худшие водители Европы и кого следует бояться россиянам, путешествующим по ЕС на машине, выяснить не так сложно. На помощь придут рейтинги, ежегодно составляемые европейскими компаниями.
Несколько лет назад серый Golf 1990-го года выпуска ушел на интернет-аукционе за 189 тысяч евро: на нем якобы ездил Йозеф Ратцингер, ставший к тому времени Папой Бенедиктом XVI. Месяц назад на eBay был выставлен похожий 22-летний Golf, но уже белый и с гарантией, что в течение пяти лет его водила сама Ангела Меркель. Но канцлер – не Папа. Нашлись шутники, решившие посмеяться над лотом. Торги были сорваны и проведены вновь. Автомобиль отдали в добрые руки почти даром – за стартовую цену 10 тысяч евро.
Прошедший 2011 год ознаменовался небывалым взлетом для немецкого автомобильного рынка. Успешным, судя по всему, должен оказаться и наступающий год, хотя свои собственные рекорды немецким производителям превзойти будет трудно. И все же на очередном Детройтском автошоу, проходящем на американском континенте в середине января, немецкие производители успешно заключают договоры c надеждой продолжить завоевывать мировой рынок уже новыми моделями.
Тогда как в российских СМИ показывают, как наши политики и бизнесмены тестируют экологическичистые ё-мобили, в немецких СМИ пишут о том, что служебные автомобили федеральных министров не отвечают экологическим нормам, установленным в ЕС: их лимузины выделяют слишком много выхлопных газов и потребляют слишком много бензина.