Мы переехали с семьей в Германию в 2019 году как поздние переселенцы. До этого я работал бортпроводником и еще был свой бизнес – интернет-магазин косметики и товаров для здоровья. Мы думали, ехать или не ехать, а если ехать, то, когда – вызов-то бессрочный. В итоге оказались в Германии через год после подачи документов, устроились в Берлине. Начал учить язык, параллельно думал, куда идти работать. В 40 лет быть бортпроводником тяжеловато, да и никаких особенных «плюшек» у этой профессии здесь нет – ни ранней пенсии, ни больших отпусков. Но и идти на кассу в Lidl или ухаживать за пожилыми людьми тоже так себе перспектива.
Как и многие переселенцы, я следил за блогерами-эмигрантами. Подписался на двух ребят, которые выучились на машинистов. Стал изучать, что для этого нужно. В Германии, помимо Deutsche Bahn (DB), есть и другие железнодорожные компании. Я написал в ODEG, где работаю сегодня, но пришел отказ. Написал другому перевозчику – снова отказ. Пытался пробиться на собеседование через центр занятости, но они сказали, что это слишком радикальная смена профессии. Я ответил, что тогда не знаю, кем быть. Меня отправили на курсы профориентации, и уже там мне помогли подготовиться к собеседованию. Девушка-преподаватель предварительно договорилась с ODEG, дала мне хорошую характеристику, и тогда меня пригласили на встречу. Затем были тесты на профпригодность (этот этап, кстати, проходят всего 10% кандидатов) и одобрение центра занятости на оплату учебы. Я начал учиться 10 января 2022 года, а с ноября уже сам вожу поезда.
У меня региональные маршруты, самый длинный – из Берлина в Висмар, что на Балтике, дорога занимает 4,5 часа. В зависимости от модели поезда он может вмещать в себя 400, 600 или 800 человек. Смены бывают от 6 до 12 часов, но в основном я работаю 10. За работу ночью и в выходные дни полагается прибавка. Я боялся, что из-за проездного за 49 евро в этом году будет такое же безумие, как в прошлом. Тогда на поездах до Балтики пассажиров приходилось высаживать с полицией. Но вот я в пятницу ездил до Висмара, было спокойно. Наверное, 49 евро всё же какой-то барьер для людей.
А так работа мне нравится. С машинистов в Германии сдувают пылинки, специалистов мало. И если я сегодня уволюсь из своей компании, то в какой-нибудь Deutsche Bahn меня возьмут в этот же день. Отпуск 50 календарных дней. График выходных расписан на год, и их практически невозможно сдвинуть. Работодателю придется предложить мне что-то хорошее, если нужно будет выйти на работу в заранее запланированный выходной. У меня и у семьи бесплатный проезд на поездах моей компании, а также на составах DB в Берлине и на S-Bahn, а медицинская страховка в Германии и так отличная.
Я пока не состою ни в какой профсоюзной организации, но со дня на день это сделаю, вступить можно онлайн, даже факс не нужно отправлять! Здесь есть два крупных профсоюза для работников железных дорог – GDL и EVG. Говорят, что EVG более жестко ведут переговоры, чем GDL. Если начинается забастовка, то на работу не выходит никто – не важно, состоишь ты в профсоюзе или нет, в какой компании работаешь. Инфраструктура одна, и все ей пользуются. Конечно, ориентируются на DB, так как у них много людей и статус национального перевозчика, понятно, что за ними стоит правительство. И все переговоры о требованиях забастовщиков ведутся на этом уровне.
Чего хотят железнодорожники? В Германии в нашем секторе зарплаты автоматически не индексируются, а цены после февраля 2022 года выросли примерно на 30%. Я сужу по своему любимому кефиру. Он всегда стоил 99 центов, а сейчас 1 евро 27 центов. При этом тарифы на проездные билеты повысили, а зарплату с 2020 года – нет. Участники забастовки требуют повысить на 12,5% тарифную ставку, которая едина для всех сотрудников отрасли. Тариф – это то, что должны платить обязательно, а все остальные надбавки за ночные смены, переработку выплачивают отдельно.
Нас часто называют шантажистами, мол, из-за нас люди не могут доехать на работу, кто-то теряет деньги, нам тариф повысят, а расплачиваться за это будут другие. Но альтернативных вариантов отстоять достойную зарплату я не вижу. Почему-то индексацию на государственном уровне закрепить не могут.
Записала Любава Винокурова
