9-Euro-Ticket (рус. 9-евровый билет) в прошлом году вводили в том числе с целью поддержки населения. Цены росли, бензин дорожал, а тут такой приятный бонус от государства. Кроме того, дешевый билет должен был мотивировать немцев пересесть с личных автомобилей на общественный транспорт. Эксперимент оказался удачным. За прошлое лето, по данным Объединения транспортных компаний (VDV), было приобретено около 52 млн таких специальных билетов. С учетом проездных и студенческих, которыми можно было пользоваться как билетом за 9 евро, получалось, что билет протестировало более 62 млн человек.
«Планирование» нового билета
Обсуждать введение единого дешевого билета по всей Германии начали еще в сентябре прошлого года. Предлагали и разные цены: оставить по 9 евро, ввести годовой абонемент за 365 евро, но в итоге остановились на цене в 49 евро. В декабре канцлер Германии Олаф Шольц встретился с главами немецких федеральных земель и объявил, что разногласия по поводу финансирования билета устранены, а Deutschlandticket точно появится в 2023 году.
Конечно, без задержек не обошлось. Практически каждый месяц появлялись новости о том, что придется подождать еще месяц, а потом еще один. Но теперь точно – билет начнет действовать с 1 мая. По городам уже развешаны рекламные баннеры билета и инструкции по его оформлению. Билет можно купить в приложении или на сайте немецких железных дорог, в клиентских центрах региональных транспортных компаний. Deutschlandticket будет доступен в виде месячного абонемента, то есть он автоматически продлится, если владелец не отменит подписку.
Официальная предпродажа началась в апреле. За первые три дня продаж только Deutsche Bahn было куплено 250 тыс. билетов (Deutsche Bahn – одна из многих транспортных компаний, у которой можно приобрести билет). Ожидается, что в будущем билетом будет пользоваться каждый пятый житель страны.
Некоторые федеральные земли планируют дополнительно снизить тариф на билет для школьников или студентов. Например, студенты в Регенсбурге каждый семестр обязаны оплачивать студенческий взнос, в который входит и проездной на время семестра. Если они захотят купить Deutschlandticket, то им нужно будет доплатить лишь 31,33 евро. Кроме того, Deutschlandticket может быть дешевле в комбинации с так называемым Job Ticket, который многие компании оформляют для своих сотрудников.
Один для всех видов транспорта
С ценой разобрались. А что по зонам действия билета? По аналогии с 9-Euro-Ticket Deutschlandticket будет действовать по всей Германии на городской транспорт (S-Bahn, автобусы, метро) и региональные поезда (места второго класса). Deutschlandticket не будет действителен на поездах ICE, IC, EC или Flixtrain, а также в первом классе региональных поездов.
Как обстоит ситуация с междугородними автобусами?
В последние несколько лет альтернативой Deutsche Bahn стали частные автобусные компании, например Flixbus. Для сравнения: цена билета на поезд-экспресс (ICE) от Мюнхена до Берлина может начинаться от 65 евро, а на автобус Flixbus – от 14 евро (правда, в дороге придется провести на пару часов больше). Сейчас Flixbus не согласен с тем, что поездки на междугородних автобусах не будут входить в 49-Euro-Ticket. Если в будущем это не изменится, то компания грозится отменить несколько маршрутов по Германии, что может нанести серьезный ущерб транспортной системе и отдельным регионам, так как они будут отрезаны от сети междугородних автобусных маршрутов.
Понять и простить
Стоит ли пассажирам, купившим новый билет, готовиться к дополнительным трудностям? Вероятно. Ведь некоторые поезда на популярных направлениях также могут быть переполнены. В интернете остались сотни видео с прошлого лета с толпами пассажиров на перронах и в вагонах. Кроме того, опоздания поездов и ремонты путей никуда не делись.
Уполномоченный федерального правительства по железнодорожному транспорту Михаэль Теурер в одном из интервью заявил, что альтернативы общему капитальному ремонту сети железных дорог нет. «У пассажиров можно просить только о понимании и прощении», – сказал Михаэль Теурер. Отметим, что с пунктуальностью в пригородном сообщении ситуация улучшается. В марте 2023 года, по данным Deutsche Bahn, 92,6% поездов регионального и пригородного сообщения ходили по расписанию. Учитывая, что действие Deutschlandticket распространяется как раз на данные виды поездов, возможно, коллапсов прошлого года удастся избежать.
Несмотря на подготовку к будущим сложностям и дискуссию о необходимости параллельного привлечения новых пассажиров и улучшения состояния маршрутов и транспорта, всё же многие уже грезят единым билетом. В топ красивых маршрутов снова вошли поезда в сторону Балтийского моря, самая крутая (с перепадами высоты) железнодорожная ветка Германии между Фрайбургом и Донауэшингеном (Höllentalbahn), а также дорога от Оффенбурга до Боденского озера (Schwarzwaldbahn).
Мария Большакова
