Билет во все концы

В сезон отпусков и каникул Германия решилась на беспрецедентный эксперимент – проездной билет за 9 евро. Три летних месяца немцы могли пользоваться любым общественным транспортом почти даром. Как это было, и будет ли продолжение?

На билете нужно было указать свое имя. Передать проездной другому человеку было нельзя / Иржи Хёнес


Можно сказать, что этим летом жители Германии были близки, как никогда раньше. Ничто так не объединяет, как поездка в переполненном вагоне поезда. Причиной тому стал билет за 9 евро (нем. 9-Euro-Ticket). Правительство предложило ввести этот билет, чтобы помочь жителям Германии справиться с ростом цен на электроэнергию и продукты питания. Бензин тоже подорожал, и дешевый проездной должен был мотивировать автовладельцев пересесть на общественный транспорт. Обычно билет на один день, например, в Мюнхене стоит 8,20 евро, а тут за 9 евро 30 дней во всех городах!

Действовал 9-Euro-Ticket всё лето, но каждый месяц нужно было покупать новый билет. Получается, немцы потратили всего 27 евро. Студенты и жители с годовыми проездными абонементами могли вообще не покупать эти билеты, они приравнивались к девятиевровыми. В городах, где в сеть общественного транспорта входят и паромы (Гамбург, Росток), можно было совместить приятное с полезным: и до нужного места доехать, и на новый город с воды посмотреть.

В топ самых красивых неводных маршрутов вошла поездка на поезде от Майнца до Кёльна. Большая часть маршрута проходит по берегу реки Рейн, а значит можно любоваться ландшафтами, которые занесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Еще одним интересным вариантом была дорога из Мюнхена в Альпы. Доезжаешь до Гармиш-Патерн­кирхен или Розенхайма и наслаждаешься открыточными видами гор из окна.

За три месяца по данным Объединения транспортных компаний (VDV) было приобретено около 52 млн специальных билетов по 9 евро. Для полноты картины объединение прибавляет еще почти 10 млн владельцев проездных или абонементов, которым не нужно было специально покупать билет. Получается, что 62 млн человек так или иначе билетом воспользовались.

В поездах, конечно, можно было встретить и тех, кто был недоволен нововведением и заявлял, что больше никогда по такому билету не поедет. Мол, поезда переполнены, опаздывают или вообще отменяются. Стоит сказать, что иногда причиной задержек были сами путешественники. Многие набивались в уже переполненные вагоны, особенно, если возвращались с крупного фестиваля или концерта. Тогда контролеры и работники вокзала долго уговаривали людей выйти из вагонов, а потом рассаживали всех обратно. Подобные ситуации были и в поездах к Балтийскому морю. Несколько недель жара +35 оC держалась почти на всей территории Германии, а Балтийское море славится своей прохладой.

Конечно, задержки происходили и по вине немецких железных дорог (Deutsche Bahn). Пунк­туальность и раньше не была их сильной стороной. Почти у каждого жителя Германии есть какая-то веселая история, связанная с опозданием поезда. Но этим летом причиной опозданий и отмен стали постоянные ремонтные работы. В это время они велись более чем на 20 участках, в том числе и на популярных направлениях. Ремонтировались в основном пути, по которым ездят скоростные поезда (ICE), а это приводило к тому, что регио­нальным составам приходилось останавливаться и пропускать экспрессы.

Многие немцы этим летом встречали закаты на вокзалах / Мария Большакова


Лето пролетело быстро, и теперь все активно обсуждают, что же будет с билетами. Станут дороже? Или введут аналог, но теперь за 69 евро? Может, региональные власти придумают свои дешевые билеты?

В Баварии звучали предложения в качестве преемника 9-Euro-Ticket ввести годовой билет за 365 евро, который могли бы приобрести жители с низким доходом. Но министр транспорта Баварии Кристиан Бернрайтер заявил, что земля деньги на этот проект выделять не собирается и что этот вопрос должен решаться на федеральном уровне. В свою очередь, федеральный министр финансов Кристиан Линднер неоднократно заявлял, что финансов для продолжения этой «акции» нет.

В самом восточном округе Нижней Саксонии Люхов-Данненберг уже ввели билет за 365 евро. Но воспользоваться им можно только в пределах округа. Население там 48 000 человек, это самый маленький по численности округ Германии. Словом, не то предложение, на которое рассчитывали миллионы немцев.

За поиск альтернативы активно выступают представители партии зеленых. Так, на первом после летних каникул заседании парламента земли Рейн­ланд-Пфальц говорилось, что очень важно продолжить успешную инициативу 9-Euro-Ticket. Такой билет помог бы разгрузить дороги в городах, позитивно повлиять на окружающую среду, избавить жителей от выхлопных газов. Помимо цены большим преимуществом билета стала простота. Разобраться в системе и тарифах местного транспорта в немецких городах не очень просто. Разные зоны, разная длительность поездки, количество человек в группе – всё это влияет на цену билета. Единый проездной по доступной цене решил бы эти проблемы. Но пока жителям остается лишь ждать, о чем договорятся политики. Главное, не забыть купить билет на автобус или поезд, а то многие уже успели привыкнуть к постоянному 9-Euro-Ticket в кармане.

Мария Большакова

Tolles Diktat 2024
 
Подписаться на Московскую немецкую газету

    e-mail (обязательно)