Во французской столице официально запретили работу сервисов аренды самокатов и к началу осени с улиц убрали почти 15 тыс. этих транспортных средств. Использовать частный самокат в городе всё еще можно. Париж был одним из первых европейских городов, который разрешил аренду городских самокатов, и теперь стал первым, запретившим ее. На городском референдуме 89% участвовавших проголосовали за запрет. Но голосовали лишь 103 084 человека, а это 7,5% от общего числа парижан, имеющих право голоса. Кроме того, критики таких итогов референдума заявляли, что возрастная группа, чаще всего пользующаяся сервисами аренды самокатов, – это жители в возрасте от 18 до 24 лет, и они вообще мало знали о проведении голосования. Парижские сервисы аренды пытались заинтересовать молодежь бесплатными поездками в день референдума и прочими акциями в соцсетях, но, видимо, этого оказалось недостаточно.
Инициатива провести референдум исходила от мэра Парижа Анн Идальго. Это решение было во многом продиктовано последней статистикой происшествий. В прошлом году в Париже было зафиксировано 408 аварий с участием электросамокатов, в которых три человека погибли, а 459 получили ранения.
Сразу после подведения итогов референдума в Париже Немецкая ассоциация городов и муниципалитетов (Der Deutsche Städte- und Gemeindebund) высказалась против общего запрета аренды самокатов в Германии. В интервью газете Augsburger Allgemeine генеральный директор ассоциации Герд Ландсберг заявил, что привести в порядок систему аренды городских самокатов можно было бы путем создания специальных мест для стоянки самокатов, а также введением штрафов для сервисов, которые не решают проблему неправильно припаркованных средств передвижения.
Но не все в Германии так же лояльно относятся к электрическим самокатам. В Берлине сервисы аренды электросамокатов (E-Scooter) работают уже четыре года, но дискуссии о запрете появляются почти каждый месяц, особенно если в новостях говорят о новых пострадавших от лихачей на двух колесах.
В немецкой столице зарегистрировано около 47 тыс. городских самокатов. Большая их часть видна невооруженным глазом, особенно в центре или у остановок метро и S-Bahn. Некоторые электросамокаты иногда оказываются в необычных местах: на фонарях или на дне реки Шпрее. Порой их туда скидывают любители ночных тусовок, а иногда те, кто таким образом кардинально решает проблему перегруженности города. А ведь скоро двухколесных раздражителей может стать еще больше. Парижские самокаты теперь будут распределены компаниями по другим крупным городам, и часть переедет в Берлин.
Что касается статистики, то в 2022 году в Берлине и окрестностях ДТП с участием электросамокатов было больше, чем в Париже, – 768 случаев. По всей Германии в прошлом году было зарегистрировано 8260 столкновений, 11 человек погибло.
Цифры подталкивают региональные власти к активным действиям, пусть пока и не таким радикальным, как в Париже. В земле Баден-Вюртемберг прописали правила и места, разрешенные для парковки.
В Берлине запрет пока вводить не собираются, хотя некоторые опросы показывают, что большинство горожан поддержали бы такую инициативу. Пока что транспортное ведомство ввело лишь дополнительные сборы для сервисов аренды – за каждый самокат, который предлагается арендовать в пределах зоны Ringbahn (центр Берлина, окруженный кольцевой дорогой городских электричек S-Bahn), сервис обязан платить городу 3 евро ежемесячно. Этот «тариф» постепенно приводит к разгрузке центра. Так, уже половина самокатов (около 20 тыс. штук) находится за пределами кольца. До конца года в немецкой столице также должно появиться 150 специальных парковок, где можно будет оставлять арендованные самокаты.
Трюк с разрешенными зонами раньше практиковали и сами сервисы аренды. В Вюрцбурге, например, арендовать самокат можно было лишь в центре и в районе университетского кампуса, а вот в дальние районы города на нем доехать было нельзя.
Взимать дополнительную плату с сервисов аренды планируют и в городе Бохум (Северный Рейн – Вестфалия), но только с января 2024 года. Насколько это отразится на цене аренды, покажет время.
В ближайшее время полного запрета этого альтернативного вида транспорта жителям Германии бояться не стоит. Электросамокаты будут оставаться спасением для тех, кто не успел на вечерний автобус или не хочет в обед крутить педали велосипеда до ближайшего кафе.
Мария Большакова
