Дорога в копейку

В 2013 году в Германии было зарегистрировано 43,4 миллиона легковых машин. За каждое авто владельцы платят высокие налоги. Но их не хватает на ремонт дорог. Партия ХСС предложила проект новой пошлины, который вызвал жаркие споры.

Источник фото: bürgerjoker-osthesser.de

Юлия Кольбиг / redaktion@martens.ru

Выборы в бундестаг отчасти запомнились из-за горячих дебатов о дорожных пошлинах для легковых автомобилей. За неделю до основного голосования действующий премьер-министр Баварии, лидер союзной партии консерваторов Меркель (ХСС) Хорст Зеехофер заявил, что не подпишет договор с коалицией, которая не предложит закона о введении дорожных пошлин для иностранцев. Его идея противоречит европейскому законодательству, запрещающему любую дискриминацию. И Меркель на теледебатах решительно дала понять, что при ней такого закона не будет. Оппозиция тут же предложила сделать дорожный налог общим для всех. Это значит, что в будущем владельцам легковушек, возможно, придется платить еще один налог.

Цветные наклейки на лобовом стекле, по которым контролеры на пропускных пунктах определяют, оплачена дорожная пошлина или нет, давно практикуются в странах Евросоюза.

Чемпионом по таким сборам называют Венгрию, где годовой абонемент на пользование автобаном стоит 143 евро. На втором месте Словения (95), на третьем – Австрия (80). При этом австрийцы предлагают туристам наклейку на 10 дней всего за 8,3 евро, в отличие от Швейцарии, где абонемент нужно покупать сразу на год, даже если хочешь проехать транзитом.

О дорожных пошлинах в Германии спорят давно. С одной стороны, немцам обидно, что за границей нужно платить налог, а иностранцы используют их автобан бесплатно. С другой – средний класс не готов платить на один налог больше, потому что уже сейчас содержать машину в Германии очень дорого. 73-летний пенсионер из Эсслингена Георг Паульсен за рулем с 19 лет. В год за свой старенький «порше» он платит в среднем 1000 евро. Сюда входят страховка, стоимость которой варьируется в зависимости от марки, двигателя и возраста авто, и налог на владение машиной. Узнав о спорах в новом правительстве, он пришел в ужас. «За всю свою сознательную жизнь я заплатил столько налогов, что на них давно построили дороги не только в соседних европейских странах, но и у нас, в Германии», – горячится он.

Но пока напрасно. У проекта о дорожных пошлинах достаточно противников. Среди них партия СДПГ, которая еще во время предвыборных дебатов во главе с их прежним лидером Пеером Штайнбрюком обратила внимание избирателей на то, что дорожный налог можно компенсировать только отменой налогов на владение автомобилем. И если раньше каждый платил согласно уровню своих доходов, то новая пошлина будет для всех одинаковой. «В итоге этот налог гораздо больше ударит по карману среднего класса, чем по состоятельным автовладельцам», – резюмировал позицию партии на дебатах Штайнбрюк.

Его позицию разделяет и крупнейший в Европе немецкий автомобильный клуб ADAC. Президент компании Петер Майер считает, что денег на строительство и ремонт дорог в Германии достаточно. По его словам, из 53 миллиардов евро, которые немецкие водители платят в бюджет государству, в строительство дорог вкладывается только 19. «Вопрос не в нехватке денег в казне, а в отсутствии политической воли использовать их целенаправленно», – полагает Майер.

Натирая старенький «порше» до блеска, Георг Паульсен говорит, что самое нелепое в немецкой системе то, что все налоги идут в один котел, а потом их используют для разных целей. «Зная немецкую систему, эти налоги со временем будут постоянно расти, а в будущем автовладельцы будут платить не только за автобан, но и за дороги местного значения», – заметно нервничая предполагает он.

Если новый налог все же введут, то вряд ли автовладельцы пересядут на общественный транспорт. В этом нет смысла – в проекте, который предлагают сторонники реформы во главе с ХСС, обладатель машины должен будет платить пошлину раз в год вне зависимости от того, стоит ли транспортное средство у него в гараже или ежедневно используется по хозяйственным нуждам.

Комментарии

Комментариев

Подписаться на Московскую немецкую газету




e-mail (обязательно)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *