Трое в минусе
В автомобильной промышленности Германии занято более 770 тыс. человек (по другим данным, 990 тыс.). По объему оборота она является крупнейшим промышленным сектором страны. По данным Федерального статистического управления, в 2023 году на долю одних только автомобилей и запчастей к ним приходилось 17% немецкого экспорта. Однако в последнее время три «кита» немецкой автомобильной промышленности столкнулись с большими трудностями.
Volkswagen впервые за последние 30 лет собирается закрыть несколько заводов. Причина в том, что квартальная чистая прибыль автоконцерна упала на 64%. С июля по сентябрь чистая прибыль компании снизилась до 1,5 млрд евро (в прошлом году этот показатель равнялся 4,3 млрд евро). Выручка автоконцерна сократилась на 0,5% – до 78,5 млрд евро. Испытывают большие проблемы и в BMW. В третьем квартале концерн зафиксировал падение прибыли почти на 84% – до 476 млн евро. Оборот сократился почти на 16% – до 32,4 млрд евро, а маржа прибыли в автомобильном подразделении упала до 2,3%. Сокращается и прибыль автоконцерна Mercedes-Benz. В третьем квартале прибыль, по данным компании, сократилась более чем вдвое – с 3,7 млрд до 1,7 млрд евро. Оборот упал примерно на 7% – до 34,5 млрд евро. Больше всего кризис затронул подразделение Mercedes-Benz по производству легковых автомобилей. Здесь операционная прибыль за последнее время упала на 64% – с 3,4 млрд до 1,2 млрд евро. Рентабельность продаж упала с 12,4 до 4,7%.
Пять причин
Эксперты называют пять главных причин такого неблагоприятного для немецких автопроизводителей развития событий. Во-первых, по их мнению, сыграло свою роль изменение политики по отношению к автомобилям на электрической тяге.
Отмена бонуса на электромобили в Германии в прошлом году, когда при покупке электромобиля покупателю выплачивалась «премия» в размере нескольких тысяч евро, привела к падению спроса на них. Это создает ряд проблем для производителей, которые на волне пропаганды «электрификации» немецкого автопарка «заточили» свои производственные мощности именно под этот вид авто. В результате заводские конвейеры загружены не полностью, и существует угроза высоких штрафов в связи с ужесточением требований ЕС по выбросам CO2 в атмосферу с 2025 года.
Падение общего спроса на новые автомобили в Германии (в том числе и по причине непомерно возросших цен на них) также отрицательно сказывается на прибыли автопроизводителей. К примеру, в августе этого года в стране было зарегистрировано на 28% меньше новых автомобилей по сравнению с тем же месяцем прошлого года, в то время как в целом по ЕС этот показатель снизился на 18%. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности VDA прогнозирует всего 2,8 млн новых регистраций в целом за год, что примерно на четверть меньше, чем в докризисном 2019-м. И эксперты не ожидают устойчивого роста спроса на новые авто в Европе. Местный авторынок, считают они, в значительной степени насыщен.
Немаловажным фактором является зависимость немецких автопроизводителей от Китая. В Поднебесной, на которую в последние годы приходилась примерно треть продаж, спрос на немецкие автомобили резко упал, что не могло не сказаться на благополучии VW & Co. Как отмечают эксперты, немецкие производители проигрывают на китайском рынке, где в лидеры выходят местные бренды. И «китайцы» не только вытесняют с внутреннего рынка немецких автопроизводителей, но и создают нешуточную конкуренцию их продукции в самой Европе. Ведь зачастую их автомобили технически во многом превосходят «европейцев».
В то же время немецким производителям приходится сталкиваться со значительно более высокими затратами на электроэнергию и рабочую силу. Поэтому производство недорогих моделей в Германии просто невыгодно.
Проблема, по мнению экспертов, заключается и в том, что у руководства автоконцернов завышенные требования к уровню прибыли. Как считают они, производители по-прежнему хорошо зарабатывают и ни в коем случае не находятся на грани банкротства. Однако в пандемийные годы, когда из-за нехватки деталей выпускались в основном дорогие модели, отрасль привыкла к чрезвычайно высоким прибылям. Теперь, по всей видимости, придется отвыкать.
Алексей Карельский
