Немецкие железные дороги (Deutsche Bahn) ругают даже самые ленивые. Потери компании за первую половину этого года составили 760 млн евро – несмотря на госинвестиции и программы модернизации. В прошлом году ей пришлось выделить около 200 млн евро на выплату компенсаций пассажирам. Это на 70 млн больше, чем годом ранее. Основная причина этих расходов – опоздания. Только 62% поездов в 2024- м пришли вовремя (в июне этого года – 57,1%). При этом задержка меньше, чем на 6 минут, таковой не считается. Каждый день случаются отмены поездов. Или они вообще не доезжают до конечной точки. Если забастовка, жара или снег, то проблем еще больше.
А может возникнуть и чрезвычайная ситуация, как в конце июля 2025 года под Ульмом в Баден-Вюртемберге. Там, возможно, из-за проливных дождей и размыва путей сошли с рельсов два вагона регионального экспресса. Три человека погибли, более 40 получили ранения различной степени тяжести. Движение поездов на отрезке было приостановлено. Deutsche Bahn организовал компенсационный автобусный маршрут.
Домик диспетчера
Одна из статей расходов компании, как выяснили недавно СМИ, связана с диспетчерской будкой в Кальве. С 1890 года стоит она в этом городке, расположенном на севере Шварцвальда. Считается одной из старейших в регионе, даже в стране. И уже более 35 лет не используется по назначению. Но снести будку, нависающую над железнодорожными путями, нельзя: сооружение признано памятником архитектуры.
С конца февраля этого года к ней приставили охранника. Его задачей было наблюдать днем и ночью за будкой, чтобы она сама не разрушилась и к тому же пути не повредила. Охранники работали в три смены, находясь в непосредственной близости от объекта наблюдения. По информации СМИ, обходилась эта охрана Немецким железным дорогам в тысячу евро ежедневно. «Работа мечты» – стоять и смотреть на будку – вызвала новую волну возмущения в адрес Deutsche Bahn.
Спаситель
И тут нашелся энтузиаст, который кардинально решил проблему. Им оказался 23-летний машинист Матиас Ланген из местного общества Württembergische Schwarzwaldbahn e. V. Майской ночью по инициативе Лангена историческое сооружение отсоединили от металлических опор, при помощи крана перенесли через пути. Позже его перевезли на территорию общества. Теперь молодой человек ищет средства на реставрацию будки. По его оценкам, она обойдется в 100 тыс. евро.
Матиас Ланген, в детстве увлекавшийся железнодорожным моделизмом, как раз работает в похожей будке в Кальве. Она была построена в 1889 году и считается старейшим сооружением подобного рода. Будка давно стала музеем, он и принадлежит обществу. Более того, весь 23-километровый отрезок от Кальве до Вайль-дер-Штадт с имеющимися вдоль него зданиями и сооружениями признан объектом культурного наследия. Это официально «самый длинный памятник Вюртемберга».
Раньше обе будки были связаны между собой. «Младшая» после реставрации станет частью единого музейного комплекса. Ланген мечтает о том, что здесь будет открыт тренировочный полигон для будущих сотрудников Deutsche Bahn – где еще влюбляться в железные дороги, как не в Кальве?
Кира Смирнова
