Дрон с мирными целями / Don McCullough
Игорь Андреев
Вообще-то энтузиастки из организации Women on Waves, борющейся за права женщин, уже не раз поставляли нелегальные спасительные пилюли католичкам Испании, Португалии, Ирландии и той же Польши через тот же Одер. Но делали это, как правило, водным путем. На этот раз посылка в страну, весьма ограничившую искусственное прерывание беременности, ушла воздухом. Случай, конечно, курьезный, но символичный: сторонницы абортов прибегли к самому современному средству доставки. Ведь во всем мире, в том числе в Германии, беспилотным летательным аппаратам (БЛА) поручают все больше и больше совершенно мирных задач, чаще всего – гуманитарных, спасательных, народнохозяйственных. Например, в лидирующей в этой сфере Японии более двух с половиной тысяч дронов сеют сельскохозяйственные культуры и опыляют посевы. В Австралии доставляют по воздуху заказанные клиентами книги. На юге ФРГ, в Баварии, отслеживают с высоты молодняк диких животных, в частности, оленят: тяжелая техника на полях каждый год губит около 100 тысяч юного зверья. Беспилотники контролируют поезда немецкой компании Deutsche Bahn: вандалы и живописцы в стиле граффити наносят составам ежегодный ущерб в размере примерно 15 миллиардов евро. А полиция с помощью беспилотников наблюдает за футбольными матчами, шествиями и прочими действами, чреватыми беспорядками. Дроны ищут нелегальные плантации конопли, снимают местность для картографов, обследуют высоковольтные линии и газопроводы. И делают это в разы дешевле, чем самолеты, вертолеты и другие пилотируемые летательные аппараты – большие, дорогие, с непомерным топливным аппетитом. О размахе «расчеловечивания» авиации в Германии свидетельствует хотя бы такая цифра: за последние пару-тройку лет в официальные органы подано более 500 заявок на использование гражданских БЛА от предприятий, университетов, частных лиц. Речь, разумеется, не о больших аппаратах вроде трансконтинентального американского Predator, а о «демобилизованных» военных или специально созданных мирных моделях.
Надо полагать, что среди полутысячи заявок немало экзотических, пока трудно осуществимых. Например, о быстрой доставке к человеку, переживающему инфаркт, дефибриллятора. Почувствовал себя плохо, до клиники далеко – что делать? Не беда: любой оказавшийся рядом связывается по специальной программе в мобильнике с ближайшим кардиоцентром. Оттуда немедленно высылают к месту происшествия дрон с устройством и инструкцией, как это, собственно, делать – «Разряд, еще разряд!». Конечно, такой БЛА должен располагать системой спутниковой навигации GPS, но какая техника на месте подтвердит, что у несчастного именно инфаркт, а не что-нибудь другое, совершенно несовместимое с электроразрядом в сердце?
Другая же затея с дронами медицинского назначения уже не просто одобрена федеральными органами Германии, но и реализуется с конца минувшего года. Очевидно, что сама идея – не немецкого происхождения, она пришла из США. В 2013-м в сферу беспилотников вполне ожидаемо вторгся знаменитый основатель Microsoft Билл Гейтс. Он откликнулся на заявление главы Amazon Джеффа Безоса, что его предприятие начнет через пять лет доставлять товары заказчикам по воздуху беспилотниками. И заметил: вряд ли, дорогой Джефф, множество твоих аппаратов смогут служить курьерами в городах, свободно сновать вдоль улиц без риска на что-нибудь налететь. В Китае ведь такие эксперименты проводились, но дальше дело не продвинулось из-за опасений как раз такого рода. Однако идею компьютерный гуру одобрил и даже проверил в деле. Правда, не в Америке. В Африке, на Гаити и в Доминиканской Республике его дроны доставляли в недоступные для любого транспорта места лекарства и, что особенно важно, противоэпидемические вакцины.
В Германии очень внимательно изучили опыт Гейтса, потому что, как оказалось, и в центре Европы достаточно своих медвежьих углов. Таков остров Юйст на крайнем северо-западе ФРГ площадью всего 16,43 квадратных километра и с населением менее 2000 человек.
За лекарственное обеспечение Юйста, на котором запрещено движение автотранспорта, взялось немецкое подразделение международного гиганта DHL. Но прежде чем дроны были отправлены на остров, им устроили проверку в Бонне, где располагается штаб-квартира Deutsche Post DHL. Стартовав, беспилотник-квадрокоптер Paketkopter приземлился сначала возле аптеки и, когда его загрузили реальными снадобьями для сотрудников компании, вернулся на базу, проделав на высоте 50 метров два с половиной километра пути.
Любопытно, какими условиями власти обставили первый полет летающей аптеки. Они запретили взлет с крыши небоскреба DHL и обязали проложить маршрут исключительно над водами Рейна на точно оговоренной высоте. Понятно, что сказались не только предупреждения Гейтса, но и принятые в начале 2012 года федеральные правила использования гражданских дронов. Они весьма жестки как в отношении авиационной безопасности, так и в смысле гражданских свобод. Если, к примеру, БЛА ведет фото- и видеосъемку, она ни в коем случае не должна нарушать право людей на конфиденциальность.
