Полет над пропастью

Вторую по величине немецкую авиакомпанию «сдали» арабы. После того, как основной акционер, Etihad Airways со штаб-квартирой в Абу-Даби, отказал в обещанной ранее финансовой поддержке, Air Berlin в августе объявил о банкротстве. Полеты будут продолжаться еще как минимум три месяца.

Номер газеты: 16
Дата выпуска газеты: 31.08.17

Jochen Bullerjahn/flickr

Елена Шлегель

Для того чтобы прогоревший авиаперевозчик смог продержаться на плаву хотя бы на период заявленных перед пассажирами, купившими билеты, обязательств, правительство Германии предоставило кредит в размере 150 млн евро. Это не только покроет убытки с августа по ноябрь, но и раскроет глаза общественности на тот факт, что вторая после Lufthansa авиа­компания практически никогда не могла функционировать без крупных займов.

Уже больше года Air Berlin не располагает собственным воздушным флотом, а эксплуатирует лайнеры, взятые в лизинг. По расчетам, переход на лизинг должен был снизить производственные расходы. Но оказалось, что авиа­компания, будучи хроническим должником, лишь туже затянула финансовую удавку у себя на шее, поскольку арендованные воздушные суда не могут рассматриваться как кредитное обеспечение. А раз нет обеспечения, под что брать новые кредиты?!

Общий долг авиакомпании превысил миллиард евро. Еще в сентябре прошлого года ее руководство объявило курс на глубокую реструктуризацию. Основной упор был сделан на дальние маршруты, главным образом в Северную и Центральную Америку. Значительная доля рейсов в страны Ближнего Востока и Европы была вычеркнута из расписания, что значительно снизило интерес крупных туроператоров к партнерству с Air Berlin.

Следующим шагом реструктуризации, добавившим скандальной славы, стало объявление о предстоящем сокращении 1200 рабочих мест. Сэкономили прежде всего на сотрудниках службы технической поддержки. Наземные технические подразделения в аэропортах Франкфурта, Гамбурга, Штутгарта, Нюрнберга были полностью закрыты.

О том, что у Air Berlin действительно скандальная слава, говорить не приходится. Едва стало известно о банкротстве, родилась печальная шутка: пусть-де они попросят у своих клиентов по одному евро за поиск каждого утерянного чемодана – и полученных денег хватит, чтобы рассчитаться с долгами! Авиакомпания, безусловно, лидирует по числу жалоб пассажиров. Причем для фирмы стало нормой оставлять жалобы без внимания. По данным немецкой финансово-консалтинговой компании W&W, число проигнорированных жалоб за год превышает 60 тысяч. «Главная проблема не в том, что Air Berlin не желает реагировать на жалобы, а в непомерно долгом времени обработки каждого обращения со стороны пассажиров, – говорит Маттиас Готье, заведующий кафедрой маркетинга в сфере обслуживания Университета экономики и права в Висбадене. – Постоянное затягивание порождает цепь судебных исков, которые подают неудовлетворенные клиенты. Это еще больше расшатывает финансовую базу авиакомпании: кроме выплаты компенсаций, приходится нести и судебные издержки».

Вопрос: что станет с непопулярным авиаперевозчиком по завершении процедуры банкротства? Выживет ли он? Если да, то в какой форме? А если не выживет, то кто его «похоронит»?

Эксперты считают, что Air Berlin уйдет с рынка. Стало известно о переговорах с крупнейшим немецким перевозчиком Lufthansa. Он проявил интерес к покупке наиболее работоспособных подразделений компании­-банкрота. Пока же Lufthansa подтверждает факт передачи собственных финансовых средств для того, чтобы Air Berlin смог функционировать в ближайшие месяцы. Те, кто купил билеты, могут не волноваться: указанные в них рейсы отменены не будут.

Но альянс с Lufthansa приковывает внимание конкурентов. И не только в Германии. Так, ирландская авиакомпания-лоукостер Ryanair направила свой протест в Антикартельное ведомство, настаивая на том, что поглощение компании-банкрота укрепит монополию Lufthansa и приведет к повышению цен на билеты. Куда ни кинь – всюду клин. Для пассажиров.

Взлеты и пролеты

Авиакомпания Air Berlin была основана в 1978 году. Поначалу была американской. После объединения Германии приобретена немецкими бизнесменами. В 2004 году основала совместно с австрийской Niki первый европейский альянс. Самая разветвленная маршрутная сеть была у Air Berlin в 2011 году – 170 пунктов назначения. К 2016-му она сократилась до 139. С января 2007-го по январь 2016 года авиаперевозчик осуществлял регулярные рейсы в Россию. В прошлом году убыток составил 781,9 млн евро, оборот – 3,785 млн евро.

Комментарии

Комментариев




Подписаться на Московскую немецкую газету




e-mail (обязательно)