Полет над пробками

Пассау известен не только как «город трех рек» (нем. Dreiflüssestadt), поскольку расположен на слиянии Дуная, Инна и Ильца, но и как город вечных пробок. Выяснилось, что парить над пробками, – выгодное решение по сравнению со строительством новых мостов для рассредоточения транспортных потоков.

Номер газеты: 22
Дата выпуска газеты: 23.11.17

Канатная дорога в Ла-Пасе, Боливия

Елена Шлегель

Идея провести канатную дорогу от центра города через Дунай к историческому району Фесте Оберхаус вызвала такой интерес, что транспортно-туристическая компания Eichberger решила пилотную часть проекта преподнести горожанам, так сказать, в подарок – к 800-летию крепости Оберхаус, которое будет отмечаться в 2019 году. В течение 80 месяцев канатная дорога длиной 800 метров, с высадкой прямо у крепости, будет функционировать в рекламных целях. По истечении срока горожанам предстоит решить, подходит ли им такое средство общественного транспорта.

Но уже сейчас канатку в Пассау называют «проектом века». Так просто решает она застарелые инфраструктурные проблемы: пробки на улицах и забитые в часы пик автобусы, трамваи, электрички – «транспортный инфаркт», как говорят в Германии. Возможно, городские канатные дороги действенное лекарство против инфаркта.

Мост через Изар между мюнхенским районом Грюнвальд и Пуллахом, – вечно забитое игольное ушко. На строительство второго моста (он жизненно необходим) долгое время не могли собрать денег. А проект канатной дороги оказался вполне «подъемным». Подобные примеры есть и в других городах.

Предназначенным для подъема в горы, канатным дорогам нашли применение и в равнинной местности, они становятся частью общей инфраструктуры крупных городов. Пионером этого «движения» стала Латинская Америка. В колумбийском городе Меделине канатка – привычное средство общественного транспорта. Между Ла-Пасом в Боливии и соседним городом Эль-Альтой строится длиннейшая в мире (около 30 километров) подвесная дорога для перевозки пассажиров. Удачным решением стала канатка в Мехико.

Германия заинтересованно изучает латиноамериканский опыт. Строительство канаток обходится дешевле, чем обычных дорог, железнодорожных путей, мостов и эстакад. В сравнении со строительством метро – выгода тридцатикратная. К тому же бесшумные гондолы, скользящие по канату, – вполне экологичный транспорт. Так что за ним, вероятно, будущее.

Комментарии

Комментариев




Подписаться на Московскую немецкую газету




e-mail (обязательно)