Жажда скорости

Снова став в 2016 году лидером по продажам подержанных автомобилей класса премиум по версии «Автостат Инфо», немецкая марка Audi задумалась о возобновления массовой сборки машин на территории Российской Федерации.

Номер газеты: 10
Дата выпуска газеты: 26.05.2017

Audi A3

Наталия Шульте

Несмотря на то что в начале года на калужском конвейере было свернуто производство седанов A6 и A8, существует несколько предпосылок для такого намерения. Например, результативные переговоры президента России с Маттиасом Мюллером, главой автомобильного концерна Volswagen AG (VW), куда с 1964 года входит Audi AG. По сообщению РИА «Новости», на февральской встрече с Мюллером Владимир Путин пообещал оказывать всемерную поддержку VW для дальнейшего развития бизнеса концерна в России. Немаловажным событием можно назвать и уход с российского рынка американского бренда Chevrolet (GM) и теперь уже французского Opel AG (раньше тоже принадлежал GM), хотя эти марки относятся к среднему классу и, в принципе, никогда не были конкурентами для Audi. Но главная причина, похоже, кроется в извечном споре за первенство с главным соперником – немецким автоконцерном Daimler AG.

Здоровая конкуренция

Об этом свидетельствует хотя бы фраза главы Volkswagen Group Rus Маркуса Озеговича. Отвечая на вопросы газеты «Ведомости» о том, в какие сферы VW планирует инвестировать, он, в частности, сказал: «У наших автомобилей Audi, собранных в Калуге, больше нет сертификатов, что они произведены в России, потому что правила очень ужесточились с начала 2017 года, и мы не можем продавать их госструктурам – только корпоративным и частным клиентам. Но Mercedes-Benz такие бумаги получит, поэтому нам необходимо понять, как вести себя».

Действительно, инвестиционный контракт по созданию локальной сборки легковых автомобилей марки Mercedes-Benz на территории подмосковного индустриального парка Есипово при активном участии Минпромторга РФ был подписан АО «Мерседес-Бенц Рус» и представителями российской стороны в феврале 2017-го. Уже через два года запланирован запуск производства полного цикла мощностью 25 000 легковых Mercedes-Benz в год.

Битва титанов

В настоящий момент российское отделение концерна Volkswagen занимается главным образом производством и продажей в России автомобилей марки VW. Производственные площадки расположены в Калуге и Нижнем Новгороде – в 2011 году компания подписала соглашение о контрактной сборке с группой ГАЗ. Таким образом, у концерна VW в России есть две сборочные площадки: в Калуге и Нижнем Новогороде. На первой сейчас выпускают VW Tiguan и Polo, а также Skoda Rapid. На второй – VW Jetta, Skoda Octavia и Yeti. С 2007-го по 2010 год в Калуге собирали популярный в России полноразмерный кроссовер Audi Q7, созданный на базе внедорожника VW Touran. Но производство по разным причинам не смогло выйти на полные объемы выпуска модели и потому было свернуто.

Получается, что Daimler AG теперь имеет все шансы подмять под себя российский рынок премиума, ведь произведенные на подмосковном конвейере «мерсы» будут стоить меньше, чем привозные. «Фольксам» и «шкодам» путь в этот сегмент заказан – так называемую премиальную немецкую тройку традиционно составляют Daimler AG, Audi AG и BMW AG. Так что отхватить свой кусок от локализации производства автопремиума в России VW может исключительно через бренд Audi. Для этого, как утверждает Озегович, требуется одинаковая господдержка для всех компаний, ведь разный подход отрицательно скажется и на конкурентоспособности, и на рынке в целом.

Взгляд в будущее

С точки зрения руководства VW, льготы должны получать те иностранные автоконцерны, которые  участвовали в первых двух соглашениях с властями РФ. А именно, в реализации промышленной сборки по постановлению №166 с целью создания производственных мощностей и в построении новой версии промсборки по редакции 2011 года, направленной на увеличение локализации. По мнению Озеговича, третья стадия развития отечественного автопрома должна «иметь целью превратить Россию в интегрированного участника глобальных цепочек поставок».

В таком случае у Audi появится шанс увеличить продажи не только в России, но и во всем мире. Дело в том, что «бумеры» и «мерсы», по данным аналитиков iSeeCars, возглавляют список автомобилей, от которых люди спешат избавиться в первый же год после покупки. Зато популярность «властелина колец» продолжает расти, несмотря на кризис. Что касается новинок, то в этом году Audi AG представит на нашем рынке седан A8, оборудованный системой ЭРА-ГЛОНАСС. Правда, собранный пока что не в России.

Властелин колец

 

Логотип Audi AG возник из-за экономического кризиса начала 30-х годов, который подтолкнул немецких автопроизводителей к созданию концерна Auto Union. Наряду с крупными предприятиями DKW и Wanderer под легендарной эмблемой объединились и враждовавшие до этого August Horch & Co. и Audi – всего четыре немецких фирмы.

 

Комментарии

Комментариев




Подписаться на Московскую немецкую газету




e-mail (обязательно)