Гоните ваши денежки!

Поговаривали, что плату за пользование автобанами в Германии начнут брать с сентября 2017-го, сразу после выборов в бундестаг. Но введение дорожного сбора отложили на пару лет. Пока же и жители, и гости страны прощаются с ощущением свободы на бесплатных скоростных магистралях.

Номер газеты: 14
Дата выпуска газеты: 03.08.2017

Такой знак, предупреждающий, что впереди пункт оплаты, нечасто можно встретить в Германии/ Тim Reckmann/pixelio.de

Елена Шлегель

Что, безусловно, отличает Германию от других стран, так это ее автобаны – первые в современной истории протяженные скоростные трассы, способные пропускать огромный транспортный поток, и до сих пор самые качественные. Но даже не это главное. Настоящий предмет гордости немцев, когда речь заходит об автомагистралях, – это отсутствие скоростных ограничений на них и платы за проезд.

В других европейских странах, за редким исключением, за проезд по скоростному полотну взимают плату и строго наказывают за превышение предельно допустимой скорости. Верхняя граница скорости в Европе – от 110-ти до 130 км/ч. В Германии есть понятие рекомендуемой скорости на автобане – 130 км/ч. Но в принципе, можно мчаться с какой угодной скоростью, если дорожная обстановка и мощность двигателя позволяют. И ни за что не платить, только за горючее! Именно это ощущение скорости и свободы уйдет теперь в историю.

Еще в 2005 году в стране ввели покилометровую плату за проезд большегрузов по автобанам. Длину пробега фуры с того времени определяют GPS-системы, а транзитников-иностранцев рассчитывают на пограничных автоматических терминалах.

Плату с владельцев легковушек планировали взимать с 2016-го, позже начало сборов перенесли на 2017-й. И вот недавно окончательно утвердили систему взимания платы. Ее введут в 2019 году. Причем жители Германии должны будут оплачивать езду не только по автобанам, но и федеральным дорогам. С иностранцев будут взимать плату только за пользование автобанами.

Преимущество иностранцев – мнимое. Наоборот, они почувствовали себя ущемленными. Затраты немецких граждан предполагается компенсировать снижением налога на автомобили. Иностранцам компенсаций, естественно, не обещают.

Жителям Германии придется приобретать годовые виньетки, цена которой будет зависеть от объема двигателя и экологического класса автомобиля. Максимально – 130 евро. Примерно на эту же сумму будет уменьшен годовой налог на автомобиль.

Для иностранцев будет два типа виньеток: 10-дневная и двухмесячная. Цена короткой – от 2,50 до 20 евро, двухмесячной – от 7 до 40 евро. За езду без виньетки предусмотрен штраф 270 евро.

Планы Германии вызвали острую критику со стороны соседних стран. Особенно недовольна Австрия. Еврокомиссия стремится погасить раздоры, предлагая свою концепцию единой покилометровой оплаты. Размер дорожной пошлины будет зависеть от километража и экологического класса автомобиля, и она, дескать, сгладит разницу в оплате за пользование дорогами Германии, Австрии и других стран.

Но для реализации брюссельских планов необходимо создать всеохватную систему регистрации автомобилей на дорогах и замеров их пробега. Предполагается двухступенчатое внедрение: с 2023 года будет взиматься единая плата за пробег грузовиков, с 2027-го – за пробег легковых автомобилей и прочих транспортных средств.

Германия к этому времени только-только укоренит собственную систему контроля за движением транспорта и взимания платы. Откажется ли она от нее ради общеевропейских новаций? Вряд ли. Тем более что, по словам еврокомиссара по вопросам транспорта Виолеты Булц, Брюссель не настаивает на отмене национальных механизмов взимания дорожной платы. Выбирать между европейским механизмом и собственным – право каждой страны ЕС.
К тому же планы Брюсселя установить жесткую зависимость размера платы от экологической чистоты автомобиля выглядят слишком размытыми. «Включение сюда таких многочисленных факторов, как газовое топливо, гибридный привод, количество выбрасываемой в атмосферу углекислоты, уровень шума, уровень микрочастиц в выхлопах и тому подобное делает сам принцип громоздким и неработоспособным», – утверждает член транспортного комитета Европарламента Маркус Пипер.
Предполагается, что дорожный сбор будет приносить в казну ежегодно около 3,7 млрд евро, примерно 700 млн – благодаря иностранцам. Сборы пойдут на развитие инфраструктуры – расширение сети дорог и автобанов.

 

Подорожная география Европы

Плату на категорийных дорогах (автобанах и т.п.) взимают 24 страны Евросоюза. Размер платы в зависимости от расстояния, пройденного легковушкой, определяют:

Испания
(до 10 центов за км)

Италия
(9 центов за км)

Португалия
(6–9 центов за км)

Франция
(9 центов за км)

Хорватия
(5,5 цента за км)

Повременную оплату (по срокам годности виньеток) взимают:

Австрия (от 8,90 евро на десять дней
до 86,40 евро на год)

Болгария (от 8 евро
на десять дней
до 50 евро на год)

Венгрия (от 9,82 евро на десять дней
до 142 евро на год)

Латвия (от 6 евро на один день
до 300 евро на год)

Румыния
(от 3 евро на 7 дней
до 28 евро на год)

Словакия (от 10 евро на десять дней до 50 евро на год)

 

Комментарии

Комментариев